链轮的结构形式多种多样，每种形式都有其独特的特点和适用场景。以下将详细探讨几种常见的链轮结构形式。

首先，从整体上看，链轮主要由齿圈、轮毅和轮幅三部分组成。齿圈是链轮与链条直接啮合的部分，其形状和尺寸直接影响传动效果。轮毅则是链轮与轴连接的部分，需要承受传动过程中的扭矩和力。轮幅则是连接齿圈和轮毅的部分，起到支撑和加固的作用。

在具体的结构形式上，链轮可以分为单片式、双片式和多片式等。单片式链轮结构简单，制造方便，适用于小功率、低转速的传动系统。双片式链轮则具有较高的强度和刚度，适用于大功率、高转速的场合。多片式链轮则更加复杂，但具有更高的承载能力和传动效率，通常用于大型机械设备。

此外，根据链轮的用途和工作环境，还可以设计出不同形式的链轮。例如，齿轮链轮是一种常见的结构形式，其齿形和齿槽设计使得链轮能够与其他齿轮或链条精确配合，实现平稳传动。飞轮链轮则常用于内燃机等设备的传动系统中，通过飞轮的惯性作用来平衡负载变化，提高传动的稳定性。

校正链轮主要用于传动系统中的校正工作，如汽车发动机的正时调整。这种链轮通常具有特殊的齿形和结构设计，以确保在传动过程中能够精确地调整链条的位置和张力。转子链轮则主要用于转子机械的传动系统中，如涡轮机、燃气轮机等。其结构紧凑、重量轻，能够适应高速旋转的工作环境。

化学链轮和装置链轮则分别用于化学工业和各种机械装置的传动系统中。化学链轮需要具有较好的耐腐蚀性和耐高温性能，以适应化学工业的特殊环境。装置链轮则需要根据具体机械装置的要求进行定制设计，以满足特定的传动需求。

另外，扭转链轮也是一种常见的结构形式，它主要用于扭转传动系统中，如扭转电机、扭转摆杆等。扭转链轮通常由一系列的链条和链轮齿槽组成，能够传输扭转动力并实现平稳的扭转运动。

综上所述，链轮的结构形式多种多样，每种形式都有其独特的特点和适用场景。在选择链轮结构时，需要根据传动系统的具体需求、工作环境和使用条件进行综合考虑，以确保链轮能够满足传动要求并实现高效、稳定的运行。